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北京:东北环线铁路隔断居民区与地铁站

admin2021-08-0392

“我们小区就在地铁站对面,看似就在眼前,可回家还得绕好远。”家住北京朝阳区明天第一城小区的居民近日向12345市民服务热线反映,立水桥地铁站周边的明天第一城、顶秀青溪家园等多个小区与地铁站间隔着铁路,直线距离并不远,但绕行路程超过1公里,十分不便。大家呼吁相关部门尽快改进,“拉近”居民区与地铁站的距离,让回家路更安全便捷。

不足5米宽的涵洞人车混行,十分危险。

朝阳北路附近,一条连接东北环线铁路两侧居民区的地下通道已初步打通。

1 唯一穿行涵洞不足5米宽

G7外长会发声明干预中国事务,欧洲议会议员:“我感觉我们正被美国人牵着鼻子走”

【环球时报驻英国特约记者 纪双城 任重 柳玉鹏 环球时报记者 胡锦洋】七国集团(G7)外长会最终被部分西方国家当成了一次展示“联合应对中国威胁”的机会。当地时间5月5日发表的G7外长会公报,以整整6段的篇幅对中国的香港、新疆、 *** 、台湾等问题进行粗 *** 涉——“开历史倒车的集团政治”,中国外交部发言人汪文斌6日对此发表了一针见血的评论。近期欧美打压中国的动作接二连三,中欧投资协定在欧洲议会和欧盟委员会接连受阻,欧盟周三又发出了“排斥中国企业进入欧洲市场”的信号。但与此同时,德国总理默克尔5日重申中欧投资协定是“

行人车辆混行安全隐患大

地铁立水桥站位于立水桥西路北侧,明天第一城、顶秀青溪家园等小区则在路南侧。居民区与地铁站之间除了隔着马路,还隔着东北环线铁路。小区看似近在咫尺,可回家的路着实不便,多年来周边居民为此叫苦不迭,有人甚至选择穿过铁轨回家,险象环生。早在2018年,本报就对这一问题进行过报道。时隔两年多,今年5月5日记者回访现场发现,与过去相比,铁路线两侧进行了封闭,居民已无法横穿铁路线,安全相对有了保障,但铁路两侧居民绕路的问题仍未得到有效解决。

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从立水桥地铁站A口出来,向南望便是高楼林立的明天第一城、顶秀青溪家园等小区。沿着东北环线铁路一直向西走大约600米,有一个从铁路下方穿过的涵洞,经过这里才能“跨过”铁轨。

这个涵洞看似必经之路,却让很多老人和儿童望而却步。记者在现场看到,涵洞没有照明设施,宽度不足5米,连机动车都难以错车,更何况这里还混行着机动车、非机动车和行人。

周边居民告诉记者,每天早晚高峰,该涵洞的车流量非常大,因为错不开车,两边车辆谁先过全凭默契,非常容易拥堵,一旦在洞里“顶牛”,倒车都很困难。“像这样的一个涵洞,老人孩子还要和机动车混在一起走,太危险了。”

居民张先生说,去年底以前,不少人冒险经由铁路直接穿行。随着北京朝阳站投入使用以及市郊铁路东北环线实现简捷开通,铁路周边的豁口被工作人员用石栏杆、铁丝网全部封死。此后,周边居民想要往返铁路两侧,最近的线路就是穿行这个涵洞。

5月3日一早记者在现场看到,涵洞两侧往来的行人和各式车辆络绎不绝。由于并非工作日,由南向北前往地铁站的行人较少,反倒是北向南方向的行人占了多数。每当行人到达临近涵洞的位置时,总免不了“瞻前顾后”,在紧贴着涵洞墙壁小心前行的同时,还需不时回头观察后方驶来的车辆。居民苏先生告诉记者,如今这个涵洞不仅是铁路南侧小区居民前往地铁站的最近路线,对于住在铁路北侧的居民也尤为重要。“附近区域唯一一处早市位于铁路南侧,两个带有儿童乐园、篮球场的公园入口也都位于铁路南侧。因此,即便是过了早晚通勤高峰,还是会有不少人穿行涵洞。”

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