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2022世界杯中国预选赛赛程:新能源车已步入市场化阶段今年销量有望突破200万辆

admin2021-07-0123

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证券时报记者 韩忠楠

“现在来看,今年海内新能源汽车年销量突破200万辆是不成问题的。尤其是‘双碳’目的的提出,将进一步优化生长新能源汽车的内外部环境。”克日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)副秘书长师建华在接受证券时报等多家媒体采访时,对我国新能源汽车市场的未来走势做出了预判。在他看来,随着新能源汽车手艺的提高、续航里程的提升等,消费者对于新能源汽车产物的接受水平越来越高,新能源车市已经进入了真正的市场化阶段。

此外,围绕着原质料上涨、汽车芯片供需失衡等热门话题,师建华也逐一举行了剖析。

新能源车

市场化阶段已来

凭证中汽协宣布的最新数据,今年5月,海内新能源汽车销量21.7万辆,同比增进159.7%;1~5月累计销量达95.0万辆,同比增进224.2%。根据中汽协最新的展望,2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆,达240万辆。

师建华示意:“今年年头中汽协做展望时,我们就预感应新能源汽车上涨的趋势,现在来看,今年新能源汽车销量跨越200万辆是不成问题的。”

师建华剖析指出,新能源汽车销量上涨的趋势有多重缘故原由:其一是碳中和目的的提出,给新能源汽车的生长提供了指引,同时产业界的各项计划也对到2025年新能源汽车的销量占比提出了明确目的;其二是 *** 对于新能源汽车生长推出了多项支持政策,使得整个行业的生长环境较好;其三是新能源汽车手艺的提升,使得产物的续航里程、充电便利性均有所提升,这些均促使消费者越来越接受新能源汽车。

“应该说我们现在的新能源车市已经进入了市场化阶段。”师建华以为,这是驱动新能源汽车销量上涨的主要因素。不外,他也稀奇指出,若是不能确保产物的稳固性和可靠性,是会影响到新能源汽车的销量和相关企业的品牌建设的。

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汽车芯片供应环境

今年以来,整个行业均在关注芯片欠缺的问题。证券时报记者领会到,现在多家整车企业均在启动努力的保供措施,以获得足量的汽车芯片,但仍有不少车企的生产进度受到了芯片欠缺的影响,导致了停产和减产。

师建华示意,若是汽车芯片的欠缺成为常态,那么是会影响到新能源汽车产业生长的。在他看来,汽车芯片的供需失衡应给整个行业敲响警钟,引起反思。

“已往我们对于汽车芯片的重视水平不够,以为只靠花钱采购就能搞定。但事实上,小小的芯片已经阻碍了今年汽车产能的攀升。”师建华以为,由于汽车芯片自己的研发投入很大,周期较长,以是短期内还无法形成有用的国产替换,纵然是已经形成替换的,占市场份额的比重也相对较小。

师建华建议,对于整车企业而言,需要自动顺应市场的节奏调整与零部件企业的供求关系,尤其是芯片领域,要起劲削减中央商,改善汽车芯片的供应环境。

原质料上涨

对车市影响无法量化

近期,铁矿石、钢铁等原质料价钱的上涨,导致汽车制造业的成本被进一步抬升。尤其是动力电池行业,其正负级质料所需的贵金属镍、钴、锰等价钱均有所颠簸,这直接影响到动力电池的成本。

据一位业内人士透露,现在龙头的电池厂商对于上游质料供应商对照有话语权,仍然能够稳住价钱,但中小型的电池厂商,已经受到了响应的打击。

师建华告诉证券时报记者,汽车产业链较长,其在运转的历程中可以通过企业层层降本,逐渐消化上游质料的价钱上涨。因此现在原质料价钱的上涨,是不会影响到汽车产物的订价和销量的,消费者对此也不会有太深的感受。

但对于产业内而言,今年上游原质料的上涨照样带来了不小的影响,尤其是使得部门零部件企业受到了来自上游供应商和下游整车企业的两头挤压。

“现在整车企业为了不停知足消费者对于产物性价比的需求,很少会对产物涨价。”师建华示意,这种情形下,整车企业只能将成本上涨传导至零部件供应商,部门实力不强的零部件企业,受到上下游两头的挤压,已经到了调整产物偏向的边缘了。

师建华示意,面临原质料的价钱上涨,照样建议整个产业链协同降本。在他看来,现在原质料上涨对于汽车行业的影响还无法量化,但必须要引起产业链的重视。

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