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欧博亚洲客户端(www.aLLbetgame.us):10年!13.5亿人次

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6月30日,京沪高铁开通运营整十年。作为我国客流量最大、最忙碌的高铁线路,京沪高铁十年间累计平安运送游客13.5亿人次,累计行程跨越15.8亿公里,相当于绕赤道跑了近4万圈。

克日,南都记者乘坐京沪高铁走进沿线多个都会,探寻京沪高铁这条大动脉为沿线都会生长和住民生涯带来的转变。

6月25日,一位母亲在上海虹桥站站台给孩子摄影,背后是中兴号智能动车组G6次列车。新华社记者 王翔 摄

千里京沪一日还

从北京南站到上海虹桥站,全长1318公里,这是温伟东从家到事情驻地的直线距离。

作为上海客运段高铁一车队副队长,温伟东在这条中国最忙碌的高铁线上事情了十年,成为京沪高铁的铁杆“通勤一族”。由于妻子在北京事情,他选择把家何在北京,每周往返京沪两地和妻儿团圆。

2011年6月30日,京沪高铁全线正式通车。当天15时,首发列车G1次从北京南站驶出,于20时09分抵达上海。

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2018年7月1日,整备好的G7次列车驶向北京南站,准备发往上海。此列G7列车是从北京开出的首趟正式运营的长编组“中兴号”动车组。新华社记者 邢广利 摄

十年来,京沪高铁累计平安运送游客13.5亿人次,年运量由2012年的6553万人次增进到最岑岭2019年的2.1亿人次,增进了2.3倍。曾经的绿皮车酿成了长编组中兴号列车,曾经京沪间单程要23个多小时,现在最快只要4个多小时,“千里京沪一日还”成为一样平常。

温伟东说,得益于京沪高铁的开行,自己的“双城生涯”才成为可能。“若是还坐以前的绿皮车,我每周的休息时间只够赶回家吃顿饭,就要马上返程了。”

京沪高铁公司总司理、副董事长邵长虹告诉南都记者,十年来,京沪高铁列车平均旅速逐年提高,稀奇是2017年9月率先开行时速350公里的“中兴号”列车,京沪间最快4小时18分到达,今年6月25日调图后,平均旅速另有新的提升。

同时,京沪高铁客流也连年大幅增进,“只管不停增开列车,但上座率仍然稳中有升,一些点好、速率快的车‘一票难求’、常年爆满。”邵长虹说,“京沪高铁年运量纪录不停被刷新,2014年突破1亿人次,2019年突破2亿人次,去年受疫情严重影响仍运了1.3亿多人次。今年五一缔造了日运79.8万人次的新高。可以说较好地知足了游客出行需要。”

在温伟东眼里,京沪高铁最亲热的是开进北京的这一段。“当我们的列车开进北京,我会忍不住看向窗外,稀奇是斜阳落下的时刻,谁人偏向正好是我家的偏向,想抵家里和家里的孩子,心里就以为稀奇暖。”

高铁新城拔地起

“火车一响,黄金万两。”在高铁时代,这句俗语同样适用。

徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一,徐州站副站长徐宁至今还记得,2011年之前,徐州东站所在的位置照样荒山一片,周围没有人烟。京沪高铁开通后,围绕徐州东站为中央,蹊径加宽了、高楼增添了,一座高铁新城拔地而起。“京沪高铁是徐州境内第一条高速铁路,不仅给游客带来了出行的便利,也给地方经济生长注入了动力。”

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