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allbet官网娱乐平台开户:车找不到桩?试试大数据

admin2020-10-29215



在2020新能源汽车充换电创新峰会上,新能源汽车国家大数据同盟副秘书长、北京理工大学副教授刘鹏基于新能源汽车的大数据若何助力充电桩的新基建作了演讲,主要分为以下三个部门:
一、公共充电桩的现状与影响;
二、针对用户若何用好充电桩的实时数字舆图;
三、站在充电桩建设方角度,若何从手艺层面精准选址。


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车找桩?桩找车?合理分配是要害


停止现在,我国公共充电桩主要存在两大核心问题。第一是充电桩数目快速增进,已建公共充电桩占全球55.7%。第二是现在公共充电资源数目不足,用户埋怨充电难问题依然显著。
现在重新能源汽车国家监测平台2019年的数据得知,有37%的用户在充电过程中,需要驾驶跨越3公里;有45%的公共充电场站月服务车辆小于50辆。由此可见,场站使用效率不高,用户又埋怨没有地方充电,供需存在不匹配问题。
凭据《2019年新能源汽车消费市场研究报告》(新能源汽车消费者满意度及忠诚度影响剖析)数据显示,充电时是新能源汽车消费体验中的短板,消费者中有30%由于充电未便而发生挂念。因此,若何做好后面充电桩的建设,包罗支撑好新基建,对于新能源汽车行业来说影响很大。我们同盟2019年针对公共充电“新基建”撬动行业生长作了剖析,公共充电场站合理计划可以促进车辆数目增进2.6倍,出行次数提升60%。也就是说,合理计划充电桩建设,将拉动新能源汽车消费。   基于以上几点,从充电站的应用角度来说,有四点需要郑重思量。一是新基建到底建在哪?怎么建?二是建若干?三是用快充照样慢充,若何跟当地做匹配的需求?四是若何领会当地的需求?


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随着导航也找不到桩?车—桩信息要匹配


对于用户来说,桩在哪?什么用度?去了之后能不能充上?是不是要排队?基于这几个问题我们作了充电桩实时的数字舆图。


高德也好,百度也好,导航告诉你哪个地方有桩,然则那个地方的桩是不是真正可用,挂号和运营会存在一定差异。许多时刻桩是空闲的,但不一定可用,原因是有些桩在车充电之后,车没被开走就意味着停车位是没有空出来,这样也不能充电。充电桩实时的数字舆图包罗车在充电过程中的信息,以车定桩的方式,把某一个区域内到底有若干桩,有若干桩在充,有若干桩充完以后车还没动举行梳理,形成实时的充电舆图,供用户使用。

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网友评论

1条评论
  • 2020-10-29 00:04:45

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