华为内部对智能汽车已达成战略共识：华为不造车，聚焦ICT手艺，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，辅助车企“造好”车，造“好车”。然则，华为真情愿只做汽车零配件提供商吗？
作者：马圆圆
泉源：深网腾讯新闻（qqshenwang）
华为在汽车领域的结构终于有了实质性功效。
比亚迪汉采用了华为HiCar、5G通讯模组和手机NFC车钥匙等手艺。其中HiCar基于鸿蒙操作系统，可以看做是车载操作系统的入口。余承东在现场重点强调了HiCar将移动装备和汽车相连的能力，以及由此带来的应用场景。
“HiCar相较于苹果CarPly能够提供更多的应用，将手机百万级的应用带到智能汽车中；同时通过鸿蒙操作系统，手机能够充实调用车的硬件能力，好比手机可以使用车的导航、摄像头……” 余承东先容。
HiCar、5G通讯模组只是华为入局汽车行业的冰山一角，围绕智能汽车，华为已经构建了一个重大的产物系统。现在，除了为车企提供HiCar、移动通讯模组等车联网产物外，华为亦深入到自动驾驶芯片、车载操作系统等行业底层手艺，并已研发充电模块、激光雷达等焦点零部件。
华为内部对智能汽车已达成战略共识：华为不造车，聚焦ICT手艺，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，辅助车企“造好”车，造“好车”。
然则，华为真情愿只做汽车零配件提供商吗？
余承东（右）与王传福（左）
频频强调不造车
“我今天第一句话就是华为不造车，以是人人就不要嫌疑了，你再嫌疑我就没办法了，是不是还要写个血书？”去年4月上海车展时代，华为轮值董事长徐直军面临媒体的频频追问，一脸苦笑着说道。,
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