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济宁网站大全:波音公司的放弃,让巴航工业遭受巨大损失

admin2020-12-0231


据外媒报道,巴航工业对波音公司决议放弃其预期的商业互助关系反映猛烈,但这并不令人意外。波音终止与巴航工业的合资设计,使得巴航工业遭受巨大损失。

只管在2017年底宣布的合并提议,可能会给人一种急急应对空客收购庞巴迪 c系列项目的印象,但波音和巴航工业已经有了互助利益,合并确实有利益。

波音示意,这一决议将“从战略上与其商业开发、生产和生命周期服务运营保持一致”。一家由波音公司拥有80%股份并命名为“波音巴西-商用”的新合资企业,与重新升级的巴西航空工业公司E2型E-Jet家族互助,将使这家美国飞机制造商在支线飞机领域拥有自己“高度互补”的职位,并从巴航工业的服务和支持部门获得收入。

波音和巴航工业都通过商业和补助纠纷分别对C系列飞机施加了压力。然则,由于空客的干预,以及随后不久波音公司败诉庞巴迪的一次备受关注的商业案,仅仅给了改名为空客A220的C系列飞机更大的动力,并得到了壮大互助伙伴的支持。

巴航工业的E2在波音的加持下,利用了波音全球营销网络以及在采购和成本谈判方面的重量级影响力,也获得了类似的优势。A220在空客的领导下势头猛增,导致E2失去了吸引力——自2017年以来,该系列家族的总订单实际上已经下降,甚至不包括美国范围内的特殊条款,100架E175-E2订单被作废。

除了没有订单外,E175-E2设计在2021年投入服务,这反映了巴西航空工业公司对波音公司的互助感兴趣的另一个要害缘故原由。虽然该制造商一直在探索互补的涡轮螺旋桨发动机开发,它期待波音为其提供潜在空缺。

当互助最初被披露时,波音刚刚开始向客户交付737 Max,而且随着Max可能是737的最后一次迭代,该飞机制造商一直在为继任者和拟议中的New Mid-在单通道线和双通道线之间架起桥梁的飞机尺寸。巴西航空工业公司将能够以较低的成本提供技术支持。

然则,波音公司的飞机开发雄心,已经被13个月的时间和737MAX的停飞时间所拖累,已经被冠状病毒危急的灾难性影响所推翻,冠状病毒危急摧毁了波音巴西航空公司提案背后的展望和假设。

波音737 Max已被停飞13个月,且停飞时间还在继续,波音的飞机生长雄心已被冠状病毒危急的灾难性影响所推翻。冠状病毒危急摧毁了波音-巴航工业提案背后的展望和假设。

更主要的是,自发作以来,巴航工业的股价已经下跌了一半,其11亿美元左右的市值仅为波音公司为这家商用飞机企业支付42亿美元的四分之一。

这一互助还深陷欧洲羁系不确定性的泥潭。由于C系列飞机与737没有重叠,波音公司败诉庞巴迪,具有取笑意味的是,波音一直面临欧盟委员会的否决,由于E-Jet家族被视为737的竞争对手。

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